GIRDER Titanium FITTING 一台为您私人定制的车

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发表于 2016-9-21 16:49:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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GIRDER Titanium FITTING 一台为您私人定制的车
“CDBIKE南京亚洲自行车展专访GIRDER亚太地区市场开发设计部设计师”
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一款经典的产品即精品必须满足重量、设计美观、骑乘舒适、实用耐用为设计思路,符合自己的品味, 目前国际品牌自行车高级生产商生产的高级自行车,均是拿欧美人的身材来作参照和设计,现在欧美经济疲软,世界飞速发展重心转向亚太,一些顶尖高级自行车厂家当然不会错过来中国大陆发展的机会,我们的市场当然不缺乏在自行车业界的设计精英,因此,GIRDER产品设计开发团队今天给众车友带来最符合你的私人自行车,量身打造钛合金自行车。像某些欧美地区一贯高姿态的汽车厂家一样,专门针对中国市场设计多种符合中国消费者的车型,满足中国消费者,而GIRDER 钛合金整车设计部门就专为亚洲人身材量身定制的高级自行车私人定制方案。
钛合金车架综合了碳纤维轻量化、钢架舒适性等车架的优点取其精华,虽然钛合金车架重量上比不过碳纤维但是接近碳纤维,轻于钢架且强度大于碳纤维,接近钢架的舒适度;一台私人定制的自行车,GIRDER以在保证最佳舒适性为切入点、轻量化为设计初衷,骑行路感钛合金车架优势在相对钢架减轻重量的同时仍然能像钢架一样富有弹性,运动自行车早期可是没有避震前叉的哦,完全依靠的是车架和前叉自身材质的弹性来吸震,因此这就是GIRDER设计团队为什么现在要拿钛合金车架来量身打造,网上流传的一款钛合金车,即使你丢在海底一万年车架再拿出来擦一擦车架还是那个车架绝不是空穴来风,因此GIRDER为每一位车友量身私人定制的钛合金整车均具有一定收藏和纪念价值,爷爷买的劳力士小曾孙从箱底翻出来擦擦调试维护保养仍然是一块经典好表,最关键是价格不一定会贬值。GIRDER私人定制钛合金车价格上的差距没有碳纤维拉的长,和碳纤维相比价格起点比较高;但是,钛合金材质的本质不像碳纤维那样随着岁月的流逝而变化,不会和外界发生化学反应,依然是那么的纯洁。
GIRDER车架专为亚洲人身材设计的头管:

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头管的作用相对于人体可能是起着调节骑车头部位置的高低,头管越长,人体受到风的阻力越大,但是骑行舒适程度越高,,所以设计的时候会考虑不同的骑行作用来适当增减头管长度,随之,头管设计的外径也根据功能要求的专一性而逐渐延伸出来很多种规格,包括锥形,腰鼓形,等等各种设计都粉墨登场;
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量身定制的钛合金上管:决定该车种的具体使用效果的一个重要的管子,关键作用是决定整个车的操控舒适性,针对常规人群,随着人体的上半身以及手臂的长度增长而增加,第一决定骑车的舒适性,第二,特殊运动的车子如飞包,攀爬考虑会缩短上管,增加骑手替拉前轮的容易度,第三针对爬坡类竞技比赛用车,也会适当缩短前三角上管长度,增强爆发力传递速度跟腿部力量的直接传送.但是我们在常规设计时候一般只考虑广泛用途来设定一个标准的设计公式来套用舒适角度;
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下管设计一般针对现在骑行作用,一般是两种方案,一个是正常休闲起行类的,下管略粗于上管即可,一个考虑美观,另外同时也是使用功能上面足够了,比如现在的日系车跟一些长途骑行钢架类的,另外一个是竞技类有突然发力过程的,正常都采用下管加粗,脚踏加力踩踏的时候受力点一个脚踏传递到五通位置,另外一个操控车把的双手同时用力,,所以双手跟双脚在同时用力的时候,下管就起到了一个力量传导以及支撑的作用,所以在这个时候,下管的刚性就起到一个能量的传递的重要作用,下管管型月初刚性越强,(针对同材质来进行比较),所以一些竞技类用车,都是采用加粗下管是常用手法.当然也有特殊性;
GIRDER五通:针对一个不同功用的自行车来讲,五通好像是一个人体的腰或者腰椎,或者说是发动机的底盘!,腰的位置有问题,人的行动就会有问题,五通的高度,强度,精度决定着这个车架的硬件的健康程度,A,五通的离开地面的高度,一般是由车手的身高所决定的,,还同时决定了在自行车曲柄长度,曲柄长度随着大腿的长度而增加,才能合理的保证车手正确的骑行以及发力.B,五通强度,这里所谓的五通强度,更精确的说,应该是五通根车架中管,后叉以及下管的结合强度跟刚性,刚性越强,能量损耗越少,力量的传导越直接,,车手发力提速越快,C,精度,五通精度包括一个内在精度跟一个外在精度,外在的加工精度,在加工过程中对局部零件的控制,可以减少零件磨损时间五通存在着一个跟五通碗的配合的问题,所以精度很重要!另外,一个五通决定着这个车子的前后轮的中心线的位置,两轮的中心线越准,骑车轻松程度越高,零件磨损越小,所以,一个五通承载着一个至关重要的传导作用;中管:中管承载着一个自行车的两个关键的节点,第一决定着骑手的坐姿,第二,决定着骑行踏频,中管的夹角决定着骑手采用什么姿势或者本身由本身车子的用途来决定用什么姿势,角度越小,骑手的位置越靠后,那么休闲的成分越多,对于力量的需求就越不重要。,所以格拉德设计的时候充分考虑使用对象以及功能,采用一个最适合的角度来设计自己的最佳产品,包括考虑到铝合金车架的刚性逊于其他材料,所以在设计的时候采用中管跟五通焊接的时候采用,扩孔增加焊道周长,在有限的范围内分散受力点,增强车架踩踏刚性;后叉设计:后叉的上下叉承担着后轮跟人体的重量,目标一致且各有分工不同,后上叉在转向切弯的时候收到的横向扭力较大,后下叉承担着往下的压力大于切弯的作用力,所以设计时候下叉比较粗壮,上叉最好的设计是横向拍扁,GIRDER在设计铝合金车架的后叉时候,考虑强度,切弯等等的综合因素,在后上下叉中间部位靠后花鼓轴心位置的这段距离中,都进行侧向异形拍扁扩管补强设计,在有限的材料基础上,最大程度发挥基础材料本身的强度,这个是格拉德的设计宗旨,也是一个好的车架所需要的基本特质!!!以上是格拉德的2017款VAGRANT系列的铝合金车架设计要点,GIRDER钛合金车架的采用上,为何采用量身定制的方案:我们在自行车制作过程中,所有参考角度均是按照现行尺寸,参考大部分人群,然后取一个综合指标,用来适用给每个身高的车手,采集的数据都是按照标准的人的比例,但是:现如今设计,人的高矮胖瘦,手短脚长,人种差异,身材比例不标准的大有人在,所以,选用一个自己适合的角度变得对自己更为关键,一个适合自己的车架才是得到一个最佳骑行姿势的至关重要的问题点,通过我们对中国大陆地区市场产品分析与考察,中国南方跟北方的车架角度就有差距,相对而言,南方车架的前三角短于北方人,如中国人的身材比例都有差异,更何况我们GIRDER以前是在作欧美地区车架的时候更是诸多差异,因此,要是只是考虑标准车的角度,已经不能迎合我们现在骑车的乐趣了,为此,日本shimano公司推广一个FITTING方案,针对不同人等,不同身高,不同发育环境,包括区分大腿小腿长度以及手臂上下的区别来制定一套最适合亚洲人身高的这套系统来测定一个符合每个不同个体的最佳车架角度,
格拉德的钛合金定制系列,来自每一个骑手提供自己详细数据,来量身定制属于一款自己的个人的自行车,全世界唯一的定制,特别还有真的定制人的特殊要求,可以随车标上自己个人姓名生日等等具有纪念意义的一些特殊标示!看过近二年环法大赛的车友都知道也有中国人计成的参与比赛,GIRDER钛合金整车定制、碳纤维空气动力学整车设计也均有来自我们中国优秀的设计师参与整车研发,希望以后更多的国际品牌产品不是MADE IN CHINA,而是Designed in China!
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文章部分专业知识来自GIRDER亚太地区市场开发研究设计部

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