[12寸] 评测CURL,走自己的路让别人无路可走

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发表于 2017-6-12 08:51:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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今天要为大家评测一款在国际众筹平台kickstarter反响非常热烈,光环bling bling的明星产品——CRUL,特别邀请圈内大牛为大家详细解说这款小金刚。请各迷弟迷妹们看好咯!
早在2000DAHON就开始了一个雄心勃勃的项目,结合历史上现在的最好设计,希望生产出史上最佳的折叠车。经过17年坚持不懈的研发,终于迎来CURL的诞生。
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Curl系列一直是Dahon主打折叠体积最小、展开速度快且骑行性能上乘的高端系列,这次Dahon为广大消费者带来第三代Curl车型,采用前后16寸轮组,铝合金车身,高辨析度的车身涂装,车架整体运用磨砂处理工艺,给予消费者顺滑的触摸体验,矩形管车身带来舒适的握持手感,整车结合双折叠设计,符合人体工学的车架弧度,使用性能全面升级。
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CURL车架拱起的造型,犹如一头奔跑的捷豹拱起的雄背,给人一种蓄势待发的冲劲感。
在CURL的研发过程中最终用上大行11项专利,大行折叠车历史上最好骑行和最紧凑的折叠自行车。按照目前综合坚硬、稳固、安全性、折叠速度、紧凑性的指标,第三代 CURL优于其他任何折叠自行车。
小折君通过发布会简易总结了CURL的亮点(不完全版,如有不妥之处,欢迎纠正)
1.     超大铝管增加强度及安全性。
2.     多数竖管使用矩形横截面--优化使用有限的空间。
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3.     分成一对的“下管”,使前车架更接近三角形,提供非常需要的强度和刚度。
4.     Deltec ,由钢缆连接所述BB管和前管(近)的,完成了前三角,从而解决了单个前管结构中,当前的折叠自行车中常见一个长期存在的问题。      
5.     艾菲尔车把,为必要长的竖管提供所需的刚度。(折叠竖管)
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6.     前三角超大头管,以及新型的“V耦合”(用于前三角的后段)。
7.     超大座管
这些措施已经把CURL变成一个硬尾自行车,使其在踩脚蹬或者转向的时候不会太过于灵活或者弹跳而骑不快(这在某些“后悬挂”设计是特别臭名昭着的)
8.     人类学伸缩式座杆、伸缩手柄杆,用于高度调节。制动杆的调整,折叠更紧凑。可调性是适用有不同偏好、不同车手的关键
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9.      可拆卸踏板(其还允许不同的踏板设计,例如脚趾夹)
所有这些令人叹为观止的表现类似于固定框架自行车,和无与伦比的折叠性,是的,紧凑 ,我们都渴望! Curl将是dahon有史以来折叠体积最小最紧凑车型!这也是dahon为消费者倾城打造最好体验的折叠车之一。
一位身高19的外国帅锅为我们现场展示Curl车型的折叠操作
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只需打开3个折叠扣,右手拿坐管夹后方,左手握住头管。预备,右手往上一提起,后轮往前翻折,左手处往中间收折,前后轮正好勾仔一起。
除去dahon车型的折叠硬性时间(打开折叠扣、收坐管以及折叠脚踏),主体折叠过程被帅哥2秒内就完成了。
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如此之快!!在dahon车型中,curl的折叠速度仅次于最快折叠车型JAA634,此时是一个折叠可推行状态。Dahon的传统车型,对半折叠前后轮并排推行,停放时需将坐管下放充当支撑脚。而Curl由货架滑轮支撑,推行方式变得简单很多,坐管当推行扶手,仿佛推着手推车,随走随停。
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帅哥的折叠神速明显经过了一定的反复练习,新手刚接触到也会略感复杂,但熟练后同样能如此迅速。观众表示要放慢速度示范第二遍。大行的新品总能让大家眼前一亮,台上3秒钟,台下十年功,不得不惊叹Curl系列的科技含量,大行折叠车的迷人之处,在每一个优雅的折叠细节展现的淋漓尽致。
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细节之处,还留意到Curl粗壮的前叉接头,采用全隐藏式折叠车ODA005一样的倒装式方案。在体验过ODA005之后就感受到,这样设计让刹车前倾的形变量大大降低。搭配埃菲尔竖管,整体强度已经超越目前市面上绝大部分的折叠车,而且这样也让碗组完全隐藏在内,在外观上的一体性有所提高、
后轮后空翻的折叠方式,翻折后车轮与车架贴合度非常之高。平时的半折叠状态就是收折后轮,既能快速停车,又能节约空间。展开时,仅需将坐垫往上抬起一个后轮的高度又放下去,后轮随之被“甩”到后面去,方便快捷,也有几分观赏性。
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